«Генералы» железных дорог

По традиции ежегодно ОАО «РЖД» задействует паровозы как «локомотивы Победы» в патриотических мероприятиях почти на всей сети железных дорог России. В 2023 году планируется организовать порядка 23 маршрутов следования «Поездов Победы», «Воинских эшелонов» и выставочных динамических мероприятий с участием 29 паровозов различных серий.

Эти машины – от уникальных паровозов серий О – «овечка» 1905 года выпуска, ФД20 – «Феликс Дзержинский», СО17 – «Серго Орджоникидзе» до пассажирских паровозов серии П36 – «генерал» и товарных паровозов серии Л – «лебедянка» – поведут ретропоезда по 13 полигонам дорог от Москвы до Владивостока. Самые масштабные по протяжённости маршруты планируются на Приволжской, Северо-Кавказской, Забайкальской, Свердловской и Московской магистралях.

По ежегодной традиции на Московской дороге в День Победы запланирована праздничная поездка ветеранов Великой Отечественной войны на «Поезде Победы» к мемориалу «Героям-панфиловцам» вблизи станции Дубосеково. Этот поезд поведут два «генерала».

Паровозы, которые примут участие в праздничных мероприятиях, будут украшены элементами внешней атрибутики по подобию первых «Поездов Победы», прибывавших с фронта на вокзалы в 1945 году. Для создания особой атмосферы былой эпохи паровозные бригады будут обеспечены формой образца военных лет.

В мае на одном из вокзалов Санкт-Петербурга планируется организовать динамическую экспозицию паровозов, выпущенных с начала XX века до середины 1950-х годов, с последующим отправлением ретропоезда на паровой тяге на станцию Ладожское Озеро, где расположен музей «Дорога жизни». Это была единственная транспортная магистраль через Ладожское озеро, связывавшая блокадный Ленинград со страной с сентября 1941 года по март 1943-го.

В I квартале 2023 года уже были организованы торжественные мероприятия с участием паровой тяги, посвящённые значимым памятным датам нашей страны. Так, 5 февраля, в день 80-летия освобождения Старого Оскола от немецко-фашистских захватчиков, на вокзал под протяжные паровозные гудки, песни военных лет и клубы пара прибыла одна из двух действующих реплик бронепоезда типа БП-43, выполненная на базе паровоза серии Эр. Также был запущен туристический ретропоезд по маршруту Старый Оскол – Сараевка. Железная дорога протяжённостью 95 км на этом маршруте была построена в 1943 году местными жителями и железнодорожниками за рекордные 32 дня.

7 февраля в честь празднования 80-летия прорыва блокады Ленинграда на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга состоялась реконструкция прибытия первого поезда после снятия блокады – «Поезда Надежды» во главе с паровозом серии Эу.

Также 7 февраля, в день освобождения войсками Красной армии от немецко-фашистских захватчиков города Батайска Ростовской области, на вокзал города прибыл «Поезд Победы» с паровозом серии ФД20, с составом из нескольких теплушек и платформ, на которых во время войны перевозили военную технику. Прибытие поезда сопровождалось концертной программой с участием творческих коллективов, а затем прошла обзорная экскурсия для всех посетителей.

16 апреля в путь по Северо-Кавказской дороге отправился ретропоезд «Победа», ведомый двумя паровозами серий ФД20-2108 и Эр-739-99. Паровоз Эр-739-99 работал на прифронтовых территориях во время битвы за Сталинград. Паровозы готовились к маршруту силами специалистов паровозного депо на станции Тихорецкая.

В тот же день со станции Нижний Новгород во главе с паровозом серии ЛВ отправился «Поезд Победы», посвящённый 80-й годовщине Ижевской рокады и запуска движения по стратегически важному маршруту Ижевск – Балезино, по которому осуществлялось снабжение фронта в годы Великой Отечественной войны.

Комплексное техническое обслуживание и ремонт паровозов, запланированных для участия в торжественных мероприятиях, проводят специалисты сервисных компаний с марта 2023 года. Для работников локомотивных бригад были проведены уже успешно зарекомендовавшие себя в предыдущие годы курсы по повышению навыков управления паровозом на базе Северо-Кавказского участка эксплуатации паровозов (станция Тихорецкая). Машинисты и их помощники совместно с опытными наставниками проводили практические поездки с поездами, набираясь опыта и оттачивая своё мастерство в управлении паровозом. К обучению в качестве наставников привлекались опытные специалисты и истинные энтузиасты паровозного движения, в том числе председатель Общества любителей железных дорог Алексей Вульфов и инспектор по качеству сервисной организации по ремонту и техническому обслуживанию паровозов Леонид Макаров.

Гудок