Состоялись три опытные поездки на участках Москва-Пассажирская-Ярославская – Фрязево, Ярославский вокзал – Нижний Новгород – Восточный вокзал, в которых принимали участие локомотивные бригады эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская и эксплуатационного локомотивного депо Имени Ильича Московской дирекции тяги.
Направление Москва – Нижний Новгород сложно в обслуживании с точки зрения тяги. На участке Москва – Владимир – постоянный ток, а от Владимира до Нижнего Новгорода – переменный.
На сегодняшний день в России в регулярной эксплуатации находится всего одна серия пассажирского локомотива, который может работать сразу с двумя родами тока – это пассажирский двухсистемный скоростной электровоз с асинхронным тяговым приводом ЭП20, имеющий конструкционную скорость 200 км/ч. В испытаниях и дальнейшей эксплуатации задействованы именно локомотивы данной серии приписки эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская.
Проверили ходовую часть «Буревестника», работоспособность всех его инженерных систем. Поездки прошли штатно, подтвердив готовность поезда к регулярной эксплуатации.
Специально к запуску обновлённого пассажирского поезда Дирекцией тяги на Новочеркасском электровозостроительном заводе была осуществлена окраска кузовов электровозов серии ЭП20 № 002 и № 006. Теперь она соответствует ливрее пассажирских вагонов.
В будущем году планируется вывести на линию принципиально новые отечественные пассажирские скоростные двухсистемные электровозы серий 2ЭП21, ЭП21 и ЭП22. Они способны работать как на линиях постоянного тока с напряжением 3 кВ, так и на участках переменного тока 25 кВ. Электровозы будут развивать скорость до 200 км/ч. На их базе планируется разработка поездов, использующих технологию «тяни-толкай», в соответствии с этим кабиной управления оборудован не только локомотив, но и хвостовой вагон. При движении вперёд машинист находится в локомотиве, который тянет состав. При движении назад – переходит в хвостовой вагон, и локомотив становится толкачом, то есть толкает состав. Главным преимуществом такого решения является возможность быстрой смены направления. Поезд «тяни-толкай» сможет отправиться в обратный рейс с пассажирами гораздо быстрее по сравнению с поездом, состоящим из обычных вагонов и локомотива.
04 декабря 2025
Двухсистемная тяга
Накануне | В конце ноября, перед тем как выпустить «Буревестник» на маршрут следования, ОАО «РЖД» провело обязательные тягово-энергетические испытания, в ходе которых проводились установление критической нормы массы поезда, определение времени хода и проверка выполнения графика движения на маршруте.