Сценарий надёжности

Артур Акопян,
заместитель начальника
Департамента
технической политики
– Артур Георгиевич, чем обусловлена необходимость разработки новой методики АВПО и каков статус документа на сегодняшний день?

– Документ учитывает ключевые показатели деятельности компании в области качества поставляемой продукции и услуг. Проект документа прошёл согласование с причастными подразделениями и учитывает особенности систем всех уровней управления производственным блоком.

Необходимость разработки была продиктована тем, что нарушение требований к качеству со стороны внешних поставщиков влечёт за собой риск отрицательного влияния на ключевые показатели деятельности ОАО «РЖД». Методика АВПО – ещё один дополнительный инструмент по управлению качеством производственных процессов. Важно отметить, что документ получил поддержку со стороны заместителя генерального директора – главного инженера ОАО «РЖД», что подчёркивает высокий приоритет единой технической политики компании в вопросах надёжности технических средств.

– На какой методологической базе построена работа? Использовался ли опыт других компаний?

– Безусловно. Отмечу, что методика АВПО разработана впервые – именно на основе анализа реальной эксплуатационной деятельности и систематизации возникающих отклонений. Потребность в таком инструменте назрела объективно: существовавшие подходы не всегда позволяли оперативно и системно оценивать риски, особенно на этапе, когда статистика по новым объектам ещё не накоплена.

Методика разработана на основе положений ГОСТ Р 27.303-2021 «Анализ видов и последствий отказов», но с глубокой адаптацией под специфику задач и нужд ОАО «РЖД». При этом в рамках выполнения плана научно-технического развития ОАО «РЖД» на 2025 год мы стремились учесть лучшие практики отраслей транспорта, а также опыт ведущих компаний из смежных сфер экономики и рекомендации Роскачества.

Сегодня мы видим, что подобные инструменты активно применяются в крупных госкорпорациях, таких как «Росатом». Их производственный опыт подтверждает, что метод экспертных оценок с применением ранжирования факторов возникновения отклонений, значимости последствий позволяет эффективно управлять рисками ещё на этапе отсутствия достаточной статистической информации об объекте анализа.

Отмечу основную особенность АВПО: если достоверных количественных данных нет, эксперты закладывают все возможные риски и вероятные сценарии развития событий. Для каждого потенциального отклонения определяется коэффициент вероятности его возникновения и коэффициент значимости последствий. Эти параметры оцениваются экспертно с применением ранжирования, что позволяет получить объективную оценку риска даже для новой или малоизученной детали, узла, технологического процесса.

Для компании это особенно ценно в условиях обновления парка технических средств и внедрения новых технологических процессов.

– Как проводится анализ в рамках методики? Какие показатели берутся за основу и как формируются итоговые выводы?

– В основе анализа лежит принцип выявления и оценки возможных причин событий, которые могут привести к отклонениям. Экспертная группа, формируемая из числа наиболее квалифицированных специалистов, в первую очередь опирается на имеющиеся статистические данные: информацию о несоответствиях технических средств из автоматизированных систем, результаты технологических нарушений, данные о рекламационной и претензионной работе с поставщиками.

На выходе мы имеем структурированный анализ рисков, систематизированный по техническим признакам и характеру возникающих отклонений. Самое главное – на основе этого анализа разрабатываются предупреждающие мероприятия по недопущению отклонений и отказов.

– Кто является целевой аудиторией методики? В каких процессах она будет применяться?

– Методика АВПО предназначена для анализа видов и последствий отказов технических средств, технологических процессов и процессов предоставления услуг от внешних поставщиков. Работать с ней будут структурные подразделения филиалов центрального и регионального уровней управления, которые непосредственно взаимодействуют с внешними контрагентами.

Важно понимать, что АВПО не заменяет существующие инструменты, а дополняет и расширяет их функционал. Сегодня мы уже ведём работу в этом направлении: анализируем отклонения нормативных параметров, оказывающих влияние на безопасность движения, проводим технические аудиты предприятий-изготовителей. Новая методика позволяет добавить к этому предиктивный компонент – выявлять риски отклонений и несоответствий существующих активов до того, как они привели к последствиям.

– В чём принципиальное отличие АВПО от традиционных технических аудитов и аудитов системы управления качеством, которые хорошо зарекомендовали себя?

– Ключевое различие – в объекте и времени воздействия. Аудит определяет степень соответствия производства установленным требованиям и выявляет уже имеющиеся нарушения. Это, безусловно, важный инструмент контроля.

АВПО же нацелен на перспективу. Это метод выявления потенциальных рисков различных отклонений, анализа их причин и тяжести последствий. Его основная задача – разработка предупреждающих действий для снижения рисков и предотвращения затрат на их исправление.

Результаты АВПО также могут быть использованы для определения и расширения области аудита, делая его более адресным. Именно в этом заключается практическая ценность методики: мы переходим от реагирования на уже случившиеся инциденты к их предотвращению на стадии планирования закупок, проектирования или приёмки продукции.

– Какое место занимает АВПО в стратегических проектах компании?

– Особое значение методика приобретает в свете реализации инновационных проектов. Проектирование и ввод в эксплуатацию значительного объёма новых технических средств и разработка инновационных процессов требуют качественно иного подхода к управлению рисками, где статистика прошлых отказов практически отсутствует.

Кроме того, АВПО является одним из ключевых инструментов, определённых в нашей корпоративной концепции управления качеством.

Внедрение принципов АВПО уже сейчас рассматривается как значимый элемент в формировании культуры качества. По мере апробации методики в подразделениях и дочерних обществах лучшие практики её применения планируется тиражировать в рамках отраслевых конференций и корпоративных программ обмена опытом. Это позволит отмечать успешные команды и создавать дополнительную мотивацию для системной работы с качеством на всех уровнях холдинга «РЖД».

– Планируется ли автоматизация процесса? И что ждёт методику после завершения этапа опытного применения?

– Автоматизация – это следующий логичный шаг. В перспективе программный модуль АВПО станет частью автоматизированной системы «Платформа «Качество». После внедрения автоматизации методика с высокой долей вероятности потребует корректировки в части, касающейся роли человека и интерфейсов взаимодействия.

Опытное применение, которое продлится до 1 марта 2027 года, позволит собрать массив обратной связи от пользователей в филиалах и регионах. Это даст возможность учесть алгоритм и подготовить документ к полноценному тиражированию в холдинге «РЖД» с учётом всех предложений главных инженеров дорог и их профильных служб. Наша цель – создать не просто формальный документ, а эффективный рабочий механизм, позволяющий управлять качеством на всех уровнях производственного блока.

– Когда можно будет увидеть первые результаты работы?

– В течение полугода проведём предварительный анализ работы алгоритмов методики на основе поступающих данных. Это позволит нам оперативно оценить корректность заложенных подходов, при необходимости скорректировать настройки и убедиться, что инструмент работает именно так, как мы задумывали, прежде чем масштабировать его на весь холдинг «РЖД».

Беседовал Игнат Вьюгин