«Цифра» займётся ремонтом

фото: Лариса Чернова
Эксперты обсудили необходимость глубокой цифровизации ремонтных процессов и внедрения передовых методов. Конференцию при содействии ОАО «РЖД» организовали АО «Дорожный центр внедрения Красноярской железной дороги» (ДЦВ) и Красноярский институт железнодорожного транспорта.

В 2024 году специалисты Красноярского ДЦВ провели техническое обслуживание более 242 тыс. секций электровозов, выявив и устранив свыше 6 тыс. неисправностей, сообщил участникам мероприятия главный инженер Красноярской дороги Роман Кукишев. «Это колоссальная работа, которая напрямую влияет на надёжность подвижного состава. Благодаря системному подходу удаётся минимизировать простои и повышать эффективность перевозок на всём Восточном полигоне», – подчеркнул он.

Генеральный директор ООО «Желдорконсалтинг» Ярослав Балунов отметил значение деятельности Красноярского ДЦВ для железнодорожной отрасли: «Это не просто ремонтное предприятие, а ключевой технологический хаб. Их опыт в обслуживании микропроцессорных систем управления – золотой стандарт для всей сети дорог. Особенно впечатляют усилия красноярцев по импортозамещению: они находят собственные решения, которые позволяют поддерживать парк в работоспособном состоянии».

Особое внимание участники конференции уделили наукоёмким передовым технологиям сервисного обслуживания и ремонта, цифровизации технологических процессов ТОиР.

Как сообщил генеральный директор Красноярского ДЦВ Виктор Семченко, за последние три года интенсивность отказов выпрямительно-инверторных преобразователей электровозов удалось снизить до 0,31 случая на 1 млн км пробега при допустимом нормативе 0,33. По его словам, с внедрением импортонезависимой технологии в дальнейшем можно значительно повысить надёжность работы электронного оборудования: «Наша модель сервиса доказала свою эффективность. Сегодня локомотивы проходят в рамках жизненного ремонтного цикла ТР-1 (50 тыс. км) между плановыми ремонтами без отказов электроники».

Виктор Семченко также рассказал об основных направлениях развития сервисного обслуживания, в том числе о внедрении автоматизированных систем диагностики: «Сервисные участки сетевых пунктов технического обслуживания локомотива ДЦВ на Восточном полигоне имеют автоматизированные рабочие места для контроля электроники локомотивов в эксплуатации на линии. Данные с датчиков передаются в единую систему, что позволяет прогнозировать и своевременно устранять отказы».

Одно из важных достижений ДЦВ – повышение надёжности микропроцессорных систем управления и диагностики электровоза, совершенствование и реализация совместно с производителями схемных решений ТОиР в эксплуатации.

В 2025 году Красноярский ДЦВ планирует расширить применение киберфизических технологий для удалённого мониторинга оборудования, внедрить предиктивную аналитику для прогнозирования отказов. «Восточный полигон – ключевой для грузоперевозок всей сети. Наша задача – минимизировать простои локомотивов за счёт умного сервиса», – резюмировал генеральный директор дорожного центра внедрения.

ДЦВ совместно с китайскими парт­нёрами тестирует современные тиристоры производства КНР для их альтернативного использования в импортных силовых преобразователях, установленных на российских электровозах.

Китайские коллеги поделились опытом модернизации силовых преобразователей тягового подвижного состава КНР, что особенно актуально для парка электро­возов «Ермак» на базе преобразователей импортного производителя.

Директор Красноярского института железнодорожного транспорта Евгений Савченко отметил, что совместные проекты с ДЦВ позволяют не только внедрять новые технологии, но и готовить кадры, способные работать с современной техникой.

Екатерина Щербакова, корреспондент  газеты  «Красноярский  железнодорожник», Красноярск