«Наша цель – защита компании и сотрудников»

Владимир Шараев,
заместитель начальника
Дирекции тяги по безопасности
ГЕРОЯМИ СЕБЯ НЕ  СЧИТАЮТ

– Владимир Олегович, как в Дирекции тяги организована работа по охране объектов и имущества эксплуатационных локомотивных депо?

– В соответствии с регламентом приёма-передачи локомотивов на сервисное обслуживание и определения ответственности за случаи их разукомплектования (регламент утверждён в компании в 2022 году. – Ред.) реализована концепция комплексной организации безопасности. В соответствии с этим документом на работников, отвечающих за безопасность, возложена обязанность по контролю за обеспечением сохранности имущества эксплуатационного локомотивного депо.

Мы организуем работу по оснащению объектов системами видеонаблюдения. На сегодняшний день в эксплуатационных локомотивных депо, на производственных участках, а также на базах запаса локомотивов установлено 129 таких систем. Это позволяет свое­временно реагировать на противоправные действия третьих лиц и обеспечивать объективное расследование чрезвычайных происшествий в границах эксплуатационных локомотивных депо. Тем самым мы можем гарантировать безопасность жизни и здоровья персонала и сохранность локомотивного парка.

К настоящему времени на всех объектах реализуется комплексная система бе­зопасности. Работают сотрудники охранных организаций. Также осуществляется контроль за перемещением товарно-материальных ценностей, ведётся учёт посетителей. Это значительно уменьшает экономические убытки.

Во время проведения СВО реализован комплекс мер, направленных на повышенную защиту работников, имущества и объектов. В первую очередь это усиление досмотровых мероприятий, которые направлены на выявление, устранение причин и условий, способствующих совершению диверсионно-террористических актов.

Отмечу, что между теми сотрудниками, кто отвечает за безопасность и предотвращение противоправных действий, способных причинить вред жизни и здоровью работников и имуществу компании, налажен высокий уровень взаимодействия. И эта работа остаётся одним из приоритетных направлений Дирекции тяги.

– В этом году работники локомотивных бригад неоднократно пресекали попытки намеренных повреждений инфраструктуры и подвижного состава. Что является причиной такой самоотверженности?

– Готовность ставить общественную потребность выше собственных интересов и оказание помощи другим, даже если это потребует жертв. Благодаря этому железнодорожникам удалось предотвратить многие нештатные ситуации, которые могли бы повлечь за собой серьёзные последствия. К примеру, в ночь на 1 марта 2025 года на станции Кубинка-1 машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Имени Ильича Московской дирекции тяги Дмитрий Фролов и его помощник Сергей Плотников задержали зло­умышленника, который поджёг груз на железнодорожной платформе, с помощью огнетушителя быстро ликвидировали пламя. А 17 декабря вблизи станции Самара машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Самара Куйбышевской дирекции тяги Виктор Сундуков в одиночку задержал двоих молодых людей, которые пытались сжечь релейный шкаф с помощью канистры бензина. И случаев, когда с риском для жизни наши сотрудники проявляли бдительность, решительность и силу духа, только в прошлом году было больше десятка. Все предотвратили нарушения бе­зопасности движения поездов и тяжёлые транспортные происшествия, поэтому были отмечены руководством и награждены.

Кстати, сами работники не считают, что совершают подвиги. Говорят, что сохраняют выдержку и действуют по регламенту. Но с нашей стороны важно сформировать у сотрудников осознанное отношение к рискам, готовность предвидеть их и предотвращать заранее, всегда поддерживать друг друга.

НЕОБДУМАННЫЙ ШАГ ПЕРЕЧЕРКНЁТ КАРЬЕРУ

– Какие основные угрозы экономической безопасности, которые касаются Дирекции тяги, вы могли бы особо выделить?

– Конечно, мы порой сталкиваемся с хищениями, неправомерным расходованием материальных и финансовых средств и разными финансовыми злоупотреблениями, халатностью и недисциплинированностью работников, которая также наносит материальный ущерб. Начальники различных подразделений могут искажать или преподносить неправильную информацию своему руководству, раскрывать коммерческие сведения третьим лицам, а это напрямую связано с потерями для холдинга. С этим мы боремся: выявляем и пресекаем нарушения, у нас наработаны определённые методы, налажен контроль.

Но я бы хотел обратить внимание работников локомотивного комплекса не на откровенные уголовные преступления, за которые грозит вполне определённый и немалый срок, а на мелкие нарушения, за которые не сажают в тюрьму, но их последствия, возможно, ещё не в полной мере осознаются.

Например, на сети есть случаи выявления фиктивности больничных листов или подложных документов по проживанию сотрудников, находящихся в командировке. Пользы для работника от таких действий в реальности немного: продлил он себе на несколько дней отпуск или праздники за счёт больничного, сэкономил несколько тысяч рублей в командировке. За такое мелкое правонарушение реального уголовного наказания не дают: обычно условное и штраф в 5000 руб. Только вот в биографии остаётся запись об условной судимости, ведь по Уголовному кодексу это квалифицируется как мошенничество. А через некоторое время дети таких «отличившихся» сотрудников оканчивают хороший университет, планируют поступить на престижную работу. Но судимость родителей, даже условная, может стать препятствием для построения их карьеры. Ведь отдел кадров любого предприятия может получить сведения о судимости родственников. В результате перспектива хорошей карьеры молодых людей может быть перечёркнута одним давним несущественным правонарушением родителей. Об этом нужно думать заранее.

Или случается так, что ещё 10–20 лет назад какого-нибудь помощника машиниста поймали на хищении канистры топлива, за это время он может дорасти до заместителя начальника или даже руководителя депо. И вот при назначении рассматривают его личное дело. Может быть, человек давно уже исправился и даже забыл о своём проступке, но перед ответственными лицами лежит его анкета – и неизбежно встаёт вопрос: а вдруг он всё-таки не совладает с соблазном и будет заниматься этим уже в более широких масштабах?

Кроме того, при назначении на ответственную должность сейчас всё более активно применяется полиграф, и в первую очередь как раз к тем, у кого есть подобные эпизоды. Все эти ошибки вредят карьере в будущем. Поэтому хотелось бы призвать наших работников подумать о возможных последствиях таких даже небольших правонарушений.

– Понятно, что противоправные действия наносят ущерб Дирекции тяги, да и компании в целом. Но стоит ли ограничивать возможности сотрудников и их родственников в будущем, особенно если подобное небольшое преступление совершено в первый раз? Наверное, есть и иные выходы из таких ситуаций?

– Здесь главный мотив – защита интересов компании. К примеру, мы тратим деньги на физическую безопасность – строим бомбоубежища в регионах, закупаем бронежилеты, каски, защитные материалы, ставим камеры, и как показывает практика, туда, где организовано наблюдение, диверсанты не идут. Точно так же мы защищаем железнодорожников экономически, борясь с хищениями, кражами и браком в производственной деятельности, которые влияют на их жизнь, здоровье и оплату труда.

Беседовал Сергей Плетнёв